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Sa dernière analyse de l'impact économique du COVID-19 étant maintenant achevée, l'Organisation de l’aviation civile internationale (Oaci) a confirmé que le trafic international de passagers avait subi une chute spectaculaire de 60 pour cent en 2020, ramenant les totaux des voyages aériens aux niveaux de 2003.
Selon ses données, alors que la capacité en sièges a chuté de 50% l'année dernière, le nombre total de passagers a chuté de 60%, avec seulement 1,8 milliard de passagers prenant l'avion au cours de la première année de la pandémie, contre 4,5 milliards en 2019.
Les chiffres de l’Oaci indiquent également des pertes financières de 370 milliards de dollars pour les compagnies aériennes résultant des impacts de covid19, les aéroports et les fournisseurs de services de navigation aérienne (Ansp) perdant respectivement 115 milliards et 13 milliards supplémentaires. La chute pandémique de la demande de voyages aériens a commencé en janvier 2020, mais s'est limitée à quelques pays seulement. Cependant, alors que le virus poursuivait sa propagation mondiale, les activités de transport aérien se sont pratiquement arrêtées à la fin du mois de mars.
«Avec les mesures de verrouillage à grande échelle, les fermetures de frontières et les restrictions de voyage mises en place dans le monde entier, en avril, le nombre total de passagers avait chuté de 92% par rapport aux niveaux de 2019, soit une moyenne de 98% de baisse observée dans les vols internationaux», souligne-t-elle.
«Après avoir atteint le point bas d'avril, le trafic passager a connu un rebond modéré pendant la période de voyage estivale. Cette tendance à la hausse a cependant été de courte durée, stagnant puis empirer en septembre lorsque la deuxième vague d’infection dans de nombreuses régions a incité à réintroduire des mesures restrictives», ajoute-t-elle.
La reprise sectorielle est redevenue plus vulnérable et volatile au cours des quatre derniers mois de 2020, indiquant une récession globale à double creux pour l'année, selon l’Oaci.
Selon ses données, alors que la capacité en sièges a chuté de 50% l'année dernière, le nombre total de passagers a chuté de 60%, avec seulement 1,8 milliard de passagers prenant l'avion au cours de la première année de la pandémie, contre 4,5 milliards en 2019.
Les chiffres de l’Oaci indiquent également des pertes financières de 370 milliards de dollars pour les compagnies aériennes résultant des impacts de covid19, les aéroports et les fournisseurs de services de navigation aérienne (Ansp) perdant respectivement 115 milliards et 13 milliards supplémentaires. La chute pandémique de la demande de voyages aériens a commencé en janvier 2020, mais s'est limitée à quelques pays seulement. Cependant, alors que le virus poursuivait sa propagation mondiale, les activités de transport aérien se sont pratiquement arrêtées à la fin du mois de mars.
«Avec les mesures de verrouillage à grande échelle, les fermetures de frontières et les restrictions de voyage mises en place dans le monde entier, en avril, le nombre total de passagers avait chuté de 92% par rapport aux niveaux de 2019, soit une moyenne de 98% de baisse observée dans les vols internationaux», souligne-t-elle.
«Après avoir atteint le point bas d'avril, le trafic passager a connu un rebond modéré pendant la période de voyage estivale. Cette tendance à la hausse a cependant été de courte durée, stagnant puis empirer en septembre lorsque la deuxième vague d’infection dans de nombreuses régions a incité à réintroduire des mesures restrictives», ajoute-t-elle.
La reprise sectorielle est redevenue plus vulnérable et volatile au cours des quatre derniers mois de 2020, indiquant une récession globale à double creux pour l'année, selon l’Oaci.
Disparité entre les recouvrements nationaux et internationaux
L’Oaci signale l’existence d’une disparité persistante entre les effets des voyages aériens intérieurs et internationaux résultant des mesures internationales plus strictes en vigueur. Selon elle, les voyages intérieurs ont fait preuve d'une plus grande résilience et ont dominé les scénarios de reprise du trafic, en particulier en Chine et en Fédération de Russie, où le nombre de passagers nationaux est déjà revenu aux niveaux d'avant la pandémie.
Dans l'ensemble, elle souligne que le trafic intérieur de passagers a baissé de 50% dans le monde, tandis que le trafic international a diminué de 74%, soit 1,4 milliard de passagers en moins.
«À la fin du mois de mai 2020, les régions de l'Asie / Pacifique et de l'Amérique du Nord de l'OACI ont mené la reprise mondiale des totaux de passagers, en grande partie en raison de leurs marchés intérieurs importants. L'Europe a connu un rebond temporaire mais a connu une tendance à la baisse spectaculaire à partir de septembre. Le trafic d'Amérique latine et des Caraïbes s'est amélioré au quatrième trimestre, tandis que les reprises en Afrique et au Moyen-Orient se sont déroulées de manière moins robuste», informe l’Oaci.
Dans l'ensemble, elle souligne que le trafic intérieur de passagers a baissé de 50% dans le monde, tandis que le trafic international a diminué de 74%, soit 1,4 milliard de passagers en moins.
«À la fin du mois de mai 2020, les régions de l'Asie / Pacifique et de l'Amérique du Nord de l'OACI ont mené la reprise mondiale des totaux de passagers, en grande partie en raison de leurs marchés intérieurs importants. L'Europe a connu un rebond temporaire mais a connu une tendance à la baisse spectaculaire à partir de septembre. Le trafic d'Amérique latine et des Caraïbes s'est amélioré au quatrième trimestre, tandis que les reprises en Afrique et au Moyen-Orient se sont déroulées de manière moins robuste», informe l’Oaci.
